uedbet苹果下载-ued体育ios下载

有必要在高原地区推广生物柴油。

中汽研报告显示,使用生物柴油不影响车辆整体经济性和动力性——

在高原地区推广生物柴油十分必要

经济日报·中国经济网记者王一辰

柴油车是空气污染的重要来源。促进具有显着环境效益的石油产品的使用对于预防和控制重型柴油车辆的大气污染具有重要意义。近日,中国汽车研究与发展报告显示,与使用国家六大柴油相比,使用B5和B10生物柴油,车辆整体经济和动态变化不大,对环境保护非常有利。高原,具有良好的推广和应用价值。——

近日,生态环境部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部,交通运输部等11个部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》提出到2020年,柴油卡车的排放达标率将得到显着改善,柴油和车用尿素的质量将得到显着提高。并且颗粒物排放总量大幅下降。专家表示,生物柴油的普及将有助于减少柴油车的排放,并有助于防止“沟油”重返市场。在国家政策的支持下,市场有望再次升温。

黑烟更便宜,更环保

柴油车是空气污染的重要来源。推广具有显着环境效益的石油产品的使用,对于防治重型柴油车的空气污染,促进中国汽车工业的高质量发展具有重要意义。

生态与环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》表明,机动车污染已成为中国空气污染的重要来源,也是环境空气污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显。 2017年,柴油车辆的氮氧化物排放量接近车辆排放总量的70%,颗粒物超过90%。占汽车占有量7.8%的柴油卡车排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,这是机动车污染防治的重中之重。

“解决柴油车排放污染问题是当务之急。”中国循环经济协会废物资源专业委员会秘书长张凯表示,生物柴油车排放的有毒有机物排放量仅为10普通柴油的百分比,颗粒物质是普通柴油。 20%,一氧化碳和二氧化碳排放量仅为普通柴油的10%。

生物柴油是指由植物油(如菜籽油,大豆油,花生油等),动物油(如猪油,黄油,羊油等),废油或一系列转化而形成的燃料油。微生物油。目前,可以在极少数加油站添加的B5生物柴油是通过将各种油脂(包括“沟油”)与常规柴油以5:95的比例混合而产生的能量。

“黑烟更便宜,更便宜,更环保。”这是许多生物柴油司机的印象。同济大学汽车学院教授楼黛明表示,目前的B5生物柴油在功率,经济性和排放方面与原柴油基本相同。

同时,与传统汽车柴油相比,B5生物柴油具有环保性能好,原料来源广泛,可再生的特点。促销和使用可以减少化石燃料排放造成的环境破坏。

高原地区的减排效益显着

虽然有许多优点,但从近年来的发展情况来看,收集生物柴油原料资源的困难,原料成本高,政策不完善等制约了生物柴油产业的发展,生物柴油需要找到市场突破。

近日,中国汽车研究检测中心(天津)有限公司发布报告显示,通过使用云南省重型货车的不同类型的石油产品(国六柴油,B5生物柴油,B10生物柴油),在高原地区的实际路试中发现,与国家六柴油相比,使用B5和B10生物柴油,车辆的整体经济和动态变化并不大。在完全工作条件下,排放的颗粒量,一氧化碳和总烃减少;在中速和低速下,排出的颗粒和一氧化碳的量显着减少。

“山地和高原占该国总面积的58%以上。高原海拔高,气压低,氧含量低于平原。这导致重型柴油车辆在高原和山区的不完全燃烧,并且排放量显着增加。“环境规划部环境政策司副司长董占峰说,实验证明,使用B5和B10生物柴油具有显着的环境效益,而不会影响车辆的经济性。随着这些技术的成熟,它对高原的环境保护非常有利,具有良好的推广和应用价值。

记者了解到,目前高原地区柴油车排放普遍,非常严重。云南和贵州的大型运输车辆的驾驶员通常报告车辆功率不足且加速缓慢。当地居民在攀爬车辆时也会冒烟。一句话。

“高原地区一般生态脆弱,环境承载能力低。相同程度的污染对高原的影响大于平原。从这个角度来看,有必要在高原上推广应用大量减产效益。“董占峰说。

中国石油大学和生物柴油实验室主任邢兴表示,在高原地区,石油单独升级改善柴油车排放,效果不好,在高原缺氧环境下应强制推广生物柴油。

打开销售“最后一英里”

早在2017年10月底,上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站开始以B5生物柴油作为试点销售。从市场反应来看,B5生物柴油销售情况良好。到2018年12月底,B5生物柴油供应网点超过200个,社交车辆“饮用”了1.1亿升(约8万吨)B5生物柴油。

上海模式的成功在于建立了一个闭环管理系统,用于“接收,运输,运输,调节和使用”来自厨房和厨房的废弃油,将废物变成宝藏并生产生物柴油。中石化加油站增加了由“沟油”制成的B5生物柴油,开启了厨余废油生产的生物柴油进入成品终端的“最后一英里”。

但是,在该国其他地区推广生物柴油仍然很困难。目前,中国企业生产生物柴油的主要原料是“沟油”。由于销售渠道受阻,生物柴油无法广泛应用,生物柴油生产企业停产和启动,成本高。

“从实际角度来看,促进生物柴油的最大障碍是销售渠道不畅通,因此失去了市场空间。”云南英鼎生物能源有限公司总经理张伟说。

“Sinotech在上海成功销售厨房和厨房垃圾生物柴油的案例可以在全国范围内得到积极推广。”昆明理工大学航空学院常务副院长沉应刚表示,这需要当地的法规和政策。指南或燃料供应公司必须将5%至10%的生物柴油添加到石化柴油中。同时,加强对所有“沟油”的监督和使用,加工生物柴油。

目前,中国的生物柴油生产技术已经成熟,产品质量稳定。国家生物柴油产业技术创新战略联盟主席卢波建议,特别是在高原地区,可以采取循序渐进的方式,首先从原材料,加工到整个产业链实施封闭示范区。 ,生产和销售。将当地的食物垃圾转化为厨房。

王雨辰